摩托车烧机油的原因
添加日期:[2016-4-28 13:24:34]
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  摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称.摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油(简称摩托车机油),摩托车齿轮油,摩托车减震器油等.在日常使用摩托车过程中,有时候会出现烧机油现象,造成很多车手困扰.
  1、活塞环油环弹力过小,漏光过大,导致辞烧机油,这是活塞环本身的原因.
  2、气门杆与气门导管的间隙过大,气门油封封油不严,这种烧机油现象与活塞环无关,更换活塞环后还是烧机油.
  3、气缸尺寸超差,椭圆度过大,表面有拉伤、沟槽,致使油环不能刮除缸壁上多余的机油,机油窜入燃烧室,参与燃烧.
  4、锥面环锥度反装,往上适刮油,也会增加机油消耗.
  5、活塞环装配时,开口位置没有错开,排在一直线,会使机油消耗猛增.

      

  6、活塞环的质量对活塞环及发动机的影响有以下几点:
  1)环槽高度过大,导致活塞环的侧面磨损严重,甚至折断.从而造成发动机冒烟,功率下降.
  2)环槽高度过小,和环槽上下侧加工精度差异致使活塞环结胶卡死折断,造成发动机冒烟,功率下降.
  3)活塞裙部与缸套间隙过小,会导致早期磨损加快,甚至表面拉伤,造成发动机冒蓝烟,功率下降.
  4)活塞裙部与缸套间隙过大,导致活塞环侧面及环槽磨损严重,甚至结胶卡死,造成发动机冒烟,功率下降和噪声较大.

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  7、缸套对活塞环及发动机的影响主要有以下几点:
  1)缸孔圆度,垂直度及位置度较差,导致活塞不耐磨,环表面及缸壁拉伤,造成发动机冒烟功率下降.
  2)缸孔内表面粗糙度过小,导致活塞环及钢壁拉伤,造成发动机冒烟.
  3)缸孔外表面粗糙度过大,导致活塞环 磨损严重,造成成发动机冒烟.
  4)缸孔直径过小,导致活塞环闭口,抵死、折断,造成发动机冒烟和功率下降.
  5)缸孔直径过大,导致活塞环严重磨损,造成发动机冒烟和功率下降.
  8、连杆瓦质量不良或磨损过大,造成活塞结胶卡死,发动机油耗过在.
  9、冷却系统质量不好,过热导致活塞环的早期磨损较大,环表面及缸壁拉伤,使发动机冒蓝烟因此德国赛诺润滑油建议用户更换活塞环时,在装车前,一定要对气缸进行检测,尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用,不要使用权用质量太差的气缸,润滑油要定期更换,质量要可靠,空滤器要定期清理,使其工作正常,要保证发动机散热良好,不能长时间超负荷工作,在新装活塞环后,要跑好磨合期.
修改于:2016-7-19